5月11日，中汽协发布的最新数据显示，4月，我国汽车产销分别完成257.5万辆和252.6万辆，同比分别下降1.7%和2.5%；1―4月，我国汽车产销分别完成961.4万辆和957.4万辆，同比分别下降5.5%和4.8%。
“4月，我国汽车总体情况虽然处于下降状态，但前4个月的降幅较一季度有所改善。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示。
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作为参考，1―3月，我国汽车产销累计完成703.9万辆和704.8万辆，同比分别下降6.9%和5.6%。“2026年，车市处在政策调整期，车市降幅逐步缩小属于正常情况。”陈士华解释称。
不过，陈士华也指出，当前，外部环境复杂多变，地缘政治冲突风险上升，原材料及关键部件价格高位震荡，企业经营压力进一步加大，行业运行仍面临较大压力。
按照中汽协今年年初的预判，2026年，中国汽车总销量预计为3475万辆，同比增长1%。其中，新能源汽车总销量预计为1900万辆，同比增长15.2%；出口量预计达到740万辆，同比增长4.3%。
中国品牌占有率创历史新高
从国内市场表现来看，今年4月，汽车国内销量约162.5万辆，环比下降19.7%，同比下降21.6%。其中，传统燃料汽车国内销量约71万辆，环比下降37.8%，同比下降32.2%。
1―4月，汽车国内销量约644.7万辆，同比下降20.6%。其中，传统燃料汽车国内销量约352.7万辆，同比下降21%。
陈士华认为，传统燃料汽车国内销量下滑的原因主要体现在两方面：一方面，无论是中国品牌还是外资品牌，都在向新能源汽车转型；另一方面则与油价较高有关。
就整体乘用车而言，今年1―4月，我国乘用车产销分别完成810.5万辆和806.3万辆，同比分别下降7.5%和6.7%。其中，4月乘用车产销分别完成219.7万辆和212.9万辆，环比分别下降10.2%和11.7%，同比分别下降2.6%和4.2%。
从品牌市占率来看，4月，中国品牌乘用车共销售159.8万辆，同比增长1.7%，占乘用车销售总量的75%，较去年同期提升了4.3个百分点，创下新高。这也是继2024年10月中国品牌乘用车占有率首次突破70%后，再度迈上新台阶。
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1―4月，中国品牌乘用车的市场占有率同样创下新高，达到69.9%，较去年同期提升1.2个百分点。
新能源汽车出口占比接近50%
4月，我国新能源(600617)汽车市场保持平稳运行，产销分别完成132万辆和134.4万辆，同比分别增长5.5%和9.7%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的53.2%。
受此带动，今年前4个月，我国新能源汽车累计销量达到430.4万辆，实现同比增速转正（0.1%），新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的45%。作为对比，今年1―3月，我国新能源汽车产销分别完成296.5万辆和296万辆，同比分别下降6.8%和3.7%。
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汽车出口仍是汽车市场中的亮点所在。1―4月，我国汽车出口312.7万辆，同比增长61.5%。其中，4月汽车出口90.1万辆，同比增长74.4%。“今年的汽车出口对我国整体汽车产销量的稳定，起到了非常重要的作用。”陈士华坦言。
其中，4月，我国新能源汽车出口对当月汽车出口的贡献度已接近50%，达到43万辆，环比增长16%，同比增长115.7%。
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从新能源汽车出口结构来看，4月，我国纯电动汽车出口26万辆，同比增长85.4%；插混汽车出口17万辆，同比增长1.8倍。对比来看，插混汽车出口增速远超纯电动车。1―4月，我国纯电动汽车出口85.4万辆，同比增长98.7%；插混汽车出口53万辆，同比增长1.5倍。
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